锂电池有很多，如果从材料体系来分有，三元锂，锂锰，磷酸铁锂等;从电池应用来分有容量型，倍率型，高倍率型;从使用环境来分有：耐高温锂电子，耐低温锂电池;从外型来分有：钢壳，聚合物，方型，18650，26650等种类繁多，在此不能一一列举，澳门十大正规平台就谈谈应用在电动自行车上的锂电池。

目前，应用在电动自行车上的锂电池的有三元锂电池和磷酸铁锂电池，18650圆柱和聚合物软包，但主流是18650圆柱三元锂。三元锂电池的工作电压区间是2.5V-4.2V，标称电压3.6V，锂电池组是根据电压的容量的使用要求，进行很多个电池串并组合而成。

比如，单个容量2Ah的电池，如果需要组合成36V/10A的电池组，那么就需要并5个，然后这样串10个，一共需要50个18650;锂电池最怕的是过充和过放，所以电池组和外倍电路要通过一个保护电路，限制电池的上限和下限工作电压。

多个电池的串并对电池的一致性要求很高，就是说单个18650电池的容量，内阻，放电平台都要一样;但是话又说回来，这个世界永远找不到一模一样的两片树叶，所以要电池做的一样是绝对不可能的，澳门十大正规平台允许有一定的差距，但每个厂家的标准都有所区别，所以品质也存在参差不齐。

电池的一致性到底有多大的危害呢?举个例子来说吧，如一个36V的电池组，其中一串因为各方面的原因，在充电的时候已经先到4.2V保护值了，保护板的充电功能就会关闭，就算其他电池的电压还在3.9V没法进行容量补充了。

在放电的时候，容量低的就会先到下限保护电压值，就算其电池还有容量没有放 完，保护板也关掉放电功能，这就是所说的短板效应!这样大家应该能理解到，压差会造成电池组的整体效能发挥，主要体现在行程变短，骑行断电，充不满电等现象。

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