网络公司造车几时退出口水战? – 时尚家电力网

智能手机之后,还有哪一个硬件平台让互联网公司趋之若鹜?答案是汽车。不造车的互联网公司不是好车企,造出一辆科技范十足的概念车,已经可以让人热泪盈眶。
今年4月1日,美国电动汽车制造商特斯拉发布了廉价款车型Model3,单周订单量就突破32.5万,特斯拉创始人埃隆马斯克在社交网络上连连感叹,电动汽车时代将要来临。虽然距离发货遥遥无期,但这无法阻挡Model3创下新纪录。
与特斯拉凭借Model3再次走红的同时,国内互联网公司跨界造车的案例正变得越来越普遍。今年,乐视拿出了超级汽车的概念版并高调建厂,前汽车之家创始人李想的创办的车和家公司的电动汽车也将着手生产。腾讯、阿里、百度也在互联网汽车领域紧锣密鼓布局,小米格力也跃跃欲试。
智能化的新能源汽车已是大势所趋。发展新能源汽车早已成为国家战略,智能网联汽车发展技术标准和路线图也将在8月发布。
巨头入局,国家政策加码,互联网公司入局下的汽车行业正变得火爆。然而,由于技术积累、资金、人才等方面的问题,跨界造车也并非喊两句口号、办几场发布会那么容易。
瞄准新能源和车联网
如果要问,下一代汽车是什么模样,互联网汽车厂商在发布会上不断提及的“新能源”、“智能化”可能就是他们的答案。
新能源汽车被视为下一代汽车发展趋势,优势显而易见。使用电力等为汽车动力,可以减少对石油的依赖。同时,电力等清洁能源使用,也减少了使用石化燃料而导致的尾气排放,对环保也有重要作用。从消费层面而言,电力也比燃油更经济实惠,能够降低用车成本。
智能化也是汽车发展的方向之一。汽车正在一定场景下取代智能手机。未来,汽车不仅可以通信,实时联网,还能够提供娱乐,各种App移植到汽车端使用,变成除智能手机之外的最大移动智能终端,导航、位置服务、互联网内容服务都可以实现无缝嫁接。
新能源和互联网的结合在特斯拉上已经有了范例。在Model3之前,特斯拉已经驰名科技圈。即使在缺乏充电桩的情况下,国内依然有众多的科技大佬成为第一批车主。除了特斯拉本身的性能,大屏也让互联网公司有了更多的想象空间。
新能源的智能化汽车,不仅是互联网企业积累的大数据、高清地图等技术载体,也是下一个不能忽视的流量入口。
关键技术未成熟造车依然是口水战
在电动汽车领域,乐视等互联网厂商已经开始投资建厂,然而单纯从技术而言,互联网公司造车还是难以摆脱行业性难题,电池技术、无人驾驶等相较于传统汽车厂商,并没有太大优势。
在电池等关键技术领域,还有很大的提升空间。目前能够达到燃油汽车加一次油至少行驶400公里以上标准的电动汽车,除特斯拉之外,依然屈指可数。除此之外,快充等技术依然还未解决,走在电动汽车前列的特斯拉,一次性充满电也需要数个小时,与传统汽车加油只需5分钟相比,效率实在太低。同时,整个汽车行业也还未解决电池反复充电带来的功率下降问题。
作为汽车行业下一个竞争焦点,新加入的跨界造车成员在无人驾驶等新技术领域,也依然面临难题。搭载了部分具有无人驾驶功能的特斯拉,今年6月曝出的第一例无人驾驶事故引发了极大关注。在北京,一次事故之后,特斯拉也在中文官网修改了介绍,将原本的“无人驾驶”这一卖点修改成“高级辅助驾驶”。互联网车企标榜的无人驾驶、智能识别,实际应用起来依然禁不起考验。
除了技术之外,汽车行业重资产,前期投入漫长,也会让互联网企业面临压力。一个车企在推出一款新的车型,至少需要准备数年时间。特斯拉在2003年成立以后,直到3年之后才推出第一款基于别人汽车的改进产品,成立13年,才陆续推出四款车型,每年却仍要承担数亿美金的亏损,新推出的Model3还依然遭遇交货难题。
传统车企对互联网企业涉足汽车领域也并不看好。比亚迪董事长王传福在接受采访时曾明确表示,“互联网企业造车只是概念和炒作而已。吉利董事长李书福也认为,“外行”造车,成功率不会太高,互联网企业不会颠覆汽车,今后主导汽车工业的一定是汽车公司,而不是互联网公司。
目前,互联网企业进入汽车产业,大部分都还没有实现首部车型量产。然而,造车最终却要用产品说话,光有情怀显然不够,动力清洁且联网、无人驾驶等技术的互联网汽车显然还在路上。这样的车一日不现,互联网公司造车这件事依然会停留在一场口水战阶段。

在IT产业与汽车的联系愈发紧密的同时,全球汽车产业已展开一场巨大的变革。随着苹果、谷歌等国际互联网巨头的兴起,针对汽车和互联网融合的新趋势,不少多元化且跨度很大的企业已开始进军汽车制造业,涉及乐视、格力等企业,一波跨界造车的潮流就此展开。网通社对目前涉及跨界造车的企业进行统计后发现,其中有苹果、乐视、富士康+腾讯在内的七家企业将会研发制造新能源汽车,另外三家企业选择研发制造无人驾驶汽车。此次统计的绝大多数企业都曾参与过与汽车相关的互联网、零部件领域,只有格力此前未涉及。

跨界企业 目前主要涉及领域研发方向 格力 家电 新能源汽车
富士康+腾讯通讯、零部件制造+ 新能源汽车 易车 互联网、电商 新能源汽车
乐视 互联网、电商 新能源汽车 易到用车 打车软件 新能源汽车 苹果 电子产品
新能源汽车 索尼 电子产品、零部件制造 无人驾驶汽车 百度 互联网
无人驾驶汽车 谷歌 互联网 无人驾驶汽车
新能源及无人驾驶技术均是汽车市场未来发展的重要方向,在汽车行业内,奔驰、宝马、奥迪等行业巨头也早已开始相关领域的研究,如宝马已推出i3纯电动汽车、i8混合动力跑车,奥迪在2015
CES展上则展示了自动驾驶技术。从上表不难看出,九家科技公司汽车开发项目主要瞄准新能源汽车及无人驾驶两个方向,其中索尼、百度、谷歌主要研发方向为无人驾驶汽车,而其他六家公司则意图打造短期内可量产的智能化电动汽车。此外值得一提的是,除苹果、索尼、谷歌等国际科技行业大佬,国内企业也纷纷涉足汽车领域。

好汽车·格力造,格力正式宣布造车

成立于1991年的珠海格力电器股份有限公司,是目前全球最大的集研发、生产、销售、服务于一体的专业化空调企业。近年来,格力集团不断进行多元化投资,以涉足更多领域。近日,珠海格力电器股份有限公司董事长董明珠正式宣布造车。目前,格力集团正计划收购珠海银隆新能源有限公司,该公司目前拥有年产10万辆纯电动SUV的生产能力可帮助格力造车接近产能支持等问题。

珠海银隆新能源有限公司自2009年起进行产业化投资,目标是打造以锂电池、电动汽车动力总成、整车、智能电网调峰调频系统的研发、生产、销售、技术为一体的新能源闭合式循环产业链。截止2015年底,珠海银隆在广东珠海、河北武安及石家庄建有三个生产基地,具备年产能为:纯电动客车3.3万辆,纯电动SUV
10万辆,电池6.2亿安时,钛酸锂电池原材料5,000吨,储能800MW的生产能力。已经形成的10万辆纯电动SUV产能对格力造车提供巨大帮助,同时意味着未来格力推出的整车产品有望进军SUV领域。

2015年末格力定下5年2,000亿元的目标,为了实现这一目标,格力急需找到空调核心业务以外的增长点。放眼格力的业务,要想实现2,000亿计划,依靠手机很难达成目标,而布局新能源汽车则成了不错的方向之一。在全球范围内,目前已有多家科技公司纷纷布局新能源汽车领域,开始向美国电动汽车厂商特斯拉靠拢。在国内,充电桩设施等也逐年开始完善,政策红利也正在到来,新能源汽车有望迎来爆发。

富士康+腾讯联手和谐汽车创办和谐富腾公司

2014年12月21日,在香港上市的汽车经销商集团和谐汽车发布增发股份公告,富士康就此成为其第二大股东,随后腾讯也与和谐汽车合作,三者联手创立了和谐富腾公司,其中的三个股东将投入十亿元人民币做一个基金,然后投资建立一个创新的公司造纯电动汽车,独立经营。几个股东一致认为要做一个国际化的豪华品牌。

公司以后大陆的总部设在深圳,因为腾讯和富士康的基地在深圳。新公司会在慕尼黑开设研发基地,基本上是为了第一款车的机械研发工作,另外IT包括自动驾驶等也是有必要的,因为资源全部在那里。还有几个地方要设立办事处,比如北京、台湾。富士康很多研发工作在台湾。新公司同时也会利用股东的资源,比如富士康有自己的电池工厂,有电池研发。腾讯也有许多资源能够利用起来。

汽车互联网媒体造电动超级跑车

蔚来汽车创立于2014年,总部位于上海,创始人包括易车网董事长兼CEO李斌和一系列互联网创业者,由李斌担任董事长。蔚来汽车注册在上海,该公司邀请了前福特公司和玛莎拉蒂公司的高管Martin
Leach担任总裁,公司员工有300多人,大部分从事研究开发,公司也在美国硅谷、德国慕尼黑、英国伦敦和中国的北京和上海设立了分支机构。

蔚来汽车的第一款产品将是高性能的电动跑车,会对标特斯拉并且做的更好。还表示第一款产品拥有1000匹马力、从静止加速至100公里/小时在三秒以内,性能对标LaFerrari和迈凯伦P1,并且在2016年下半年推出。除了电动超级跑车之外,蔚来汽车公司也计划生产大众型号,价格仅为特斯拉Model
S的一半(该款车在中国的售价为62万元人民币)。

今年4月6日,蔚来汽车与江淮汽车达成战略合作协议,双方将在电动汽车领域进行全面战略合作,整体合作规模将达到100亿元。两家公司的战略合作涉及技术交流合作、供应链优化与共享、先进制造体系的建立与共享、创新营销服务等领域,以及在新能源汽车产业链的资本合作等内容。

乐视宣布LeSEE计划 造超级汽车

威尼斯城vnsc登入平台,去年1月20日,乐视宣布要造智能化、互联网化、纯电动化的“超级汽车”。同时,乐视发布了首个与造车计划相关的产品——智能汽车UI系统LeUIAuto版。乐视的战略合作伙伴,北汽集团也在电动车技术、相关零部件配套体系等硬件部分给予乐视支持。北汽和乐视联手造车并不让人意外,2014年4月,北汽董事长徐和谊在一次公开场合就提出
“汽车企业未来可能会成为互联网企业的贴牌制造商”的观点,甚至点名“乐视网”,表示愿意“代工生产乐视汽车”。同年8月,乐视作为第二大股东,与北汽一起投资了美国高科技纯电动汽车设计公司Atieva。而今年4月20日,乐视对外正式亮相全新LeSEE概念车,并宣布LeSEE计划。

随着合作伙伴FF正式在北拉斯维加斯建厂,乐视成为世界上第一个拥有互联网汽车制造工厂的企业。加之此前阿斯顿·马丁将为乐视代工的工厂,乐视将拥有两大工厂提供产量支持,同时两家工厂将逐渐达到资源共享。据了解,FF新工厂一期产能将达到10-15万辆。从规模上看,未来乐视有望打造更多走量产品,顺应市场走势。

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