【科学•人文大讲堂】第38讲:陈懋章院士应邀作“中国的大飞机一定能飞上蓝天”主题报告

无私奉献育良才,敏行务实做学问

11月11日下午14:00,“科学•人文大讲堂”第38讲“中国的大飞机一定能飞上蓝天”在国际工商管理学院二楼报告厅举行,中国工程院院士陈懋章教授为我校师生带来了精彩的报告。报告由国际工商管理学院党总支书记郑纯选主持,学院部分教师、全体辅导员以及全校200余名学生聆听了本次讲座。

――王华明同志事迹简介

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王华明,1962年6月出生,1996年34岁时晋升为博士生导师,现任材料学院材料加工工程系主任、材料加工工程学科责任教授。

报告开始前期,上海财经大学校长助理姚玲珍、学生工作部长冯润民、国际工商管理学院党总支书记郑纯选、副书记薛亮与陈懋章院士进行会谈,就学校人才培养工作进行了深入的交流,并合影留念。

1992年获德国洪堡基金会“洪堡基金”,成为北航第一位“洪堡学者”。1996年被评为“中国航空工业总公司优秀青年教师”;1998年被评为“北京市高等学校学科带头人”;1999年获“校优秀共产党员”称号及“茅以升北京青年科技奖”;2000年获“美国联合技术公司容闳科技教育奖”;2001年获“中国机械工程学会青年科技成就奖”;2002年被评为国防科工委“国防科技工业有突出贡献中青年专家”并入选“教育部跨世纪优秀人才计划”及“国防科技工业511人才工程”
学术技术带头人计划;2003年获“国防科学技术奖二等奖”;2004年入选首批“新世纪百千万人才工程国家级人选”并获“北京市教学成果一等奖”;还获得“国家教委科技进步奖”、“中航总科技进步奖”,入选“北京市重大科技成果推广计划”。

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他主持建成先进的“激光材料加工制造技术实验室”,开辟“快速凝固激光材料制备与成形”研究新领域,提出过渡金属硅化物高温耐磨耐蚀多功能涂层材料研究新领域,系列研究论文被《先进涂层与表面技术》国际著名期刊的专题报道;发明“定向生长柱晶钛合金激光制备与成形”原创新技术,高温持久寿命提高10倍以上;突破钛合金及高温合金关键结构件激光快速成形工艺及其成套工艺装备技术,多项成果在航空发动机及飞机上得到应用。近5年来王华明作为项目负责人牵头主持了“国家自然科学基金重点项目”、“国家863计划课题”、“教育部跨世纪优秀人才计划基金”等重要科研项目20余项,授权与申请发明专利7项;近5年发表论文被SCI、EI及ISTP三大索引收录140余篇,其中SCI收录57篇、2003年度SCI及SCIE收录论文24篇,高居全校第一。

陈懋章院士主题报告分六个方面,即:中国为什么要研制大飞机、中国要研制怎样的大飞机、发达国家研制大飞机的主要技术是什么、中国目前研制大飞机所面临的困难、中国怎样研制大飞机以及中国研制大飞机的有利条件。报告期间,陈懋章院士以很多实例、调查数据等论证观点,极具信服力。陈懋章教授精神矍铄、语言逻辑缜密、层次清晰,在场师生都为之感染。

十年来王华明一直战斗在本科和研究生教学工作第一线,讲授主要课程14门,并担任本科生班主任及“材料合成与制备自主综合实验”负责人,曾被评为“学生最爱戴老师”及“优秀班主任”。指导博士及硕士研究生50余人,所指导研究生获校优秀论文、“优秀博士论文奖学金”、“博士生创新性研究基金”等的比例高居学院榜首。

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报告的最后,陈懋章院士表达了自己坚定的信心,也是本次报告的主题“尽管还有种种阻力,中国的大飞机一定能最终飞上蓝天”。紧随其后的互动环节,关于专业方面的困惑,陈懋章院士深入浅出地进行了回答和解释。当一名同学问及陈院士的人生经历和梦想,陈院士也倾情与全场师生分享了自己和北京航空航天大学的缘分,以及自己的漫漫人生路,爱国情与责任感寓于其中。整个报告过程流畅顺利,主讲人与在场观众都乐在其中。

――钟群鹏同志事迹简介

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钟群鹏院士生于1934年10月,浙江人。1952年10月进入清华大学航空系学习,1957年7月我校金相热处理专业研究生毕业后留校。1992年10月被授予航空工业部有突出贡献专家称号,现任材料学院教授、博士生导师、校学术委员会主任、校学位委员会委员、校学科建设领导小组成员、材料失效分析和预测预防研究所所长、中国―――加拿大失效分析和预防培训中心主任、先进材料科学与技术学科群建设核心小组长等职。1999年11月当选中国工程院院士,2000年6月任中国工程院机械与运载工程学部常务委员。

陈懋章教授1957年毕业于北京航空学院,现任北京航空航天大学教授、博士生导师。1999年当选为中国工程院院士。陈懋章教授长期从事航空发动机和粘性流体动力学的教学与研究工作,在航空发动机领域卓有建树。先后获得获国家科技进步一等奖一项,国家技术发明二等奖二项。专著《粘性流体动力学基础》获国家教学成果二等奖。在叶轮机三维流理论与应用以及粘流理论研究,特别是在压气机大小叶片先进气动布局、边界层转捩过程中三维不稳定波发展的理论描述和旋转物体的边界层流动等方面的研究取得多项重要成果。

上世纪70年代,他在国内率先进行金属断口物理数学模型、宏观断口定量、断裂机理等方面的研究,1985年失效分析工作委员会建立时,被推荐担任了该委员会主任。90年代,钟群鹏教授又率先发起组织成立了有24个一级学会联合参加的“中国科协工程联合失效分析和预防中心”,被选为中心主任。1995年又在完成国家经贸委、国家教委批准的CIDA基金项目的基础上,成立了“中国―――加拿大失效分析和预防培训中心”,钟群鹏教授担任该中心主任,开辟了失效分析高级人才的国际培训与交流渠道。

、徐松伟 供图:楼东沪、沈小舟 编审:王雅静 收稿日期:2014年11月12日)

30多年来,钟群鹏一直活跃在机械装备失效分析的最前沿,参与或负责600多例机械失效和预防项目,其中60多项为重大项目,最近还担任了国家安全生产总局指派的包头11.21空难事故专家组组长。主要参加了包括国家重大基础研究、国家重点科技攻关、国防科工委重点预研、国家自然科学基金、航空科学基金、航天科学基金、中国工程院院级咨询课题等40多项。先后获国家安全生产监督管理局科技进步一等奖、中国高校科技一等奖一项、国家经贸委首届安全科学技术一等奖一项、中国航空工业总公司科技进步二等奖一项、劳动部科技进步二等奖一项、北京市科技成果一等奖一项、国家科技进步三等奖一项及其他部级三等奖多项,并获国防科工委优秀图书奖一项,均排名第一。

钟院士在科学实践中严谨务实,始终坚持实事求是。在他主持或参与的600多例失效事故的调查分析工作中,几乎每一次都得出了客观、科学、公正的技术结论。从教48年来,共培养50多名硕士生和博士生,绝大多数都成为所在单位的科研攻关骨干力量。他传授给学生的不仅仅是先进的科学知识和方法,更重要的是做人的道理。

一位勇于开拓、建功立业的共产党员

――张军同志事迹简介

电子信息工程学院副院长、博士生导师张军教授生于1965年7月,1984年12月加入中国共产党,1990年3月留校任教。现任中国民航总局民航数据通信及新航行系统部级重点实验室主任、中国航空工业新航行系统开发中心主任、国家空中交通管制系统总体技术专家、国防科工委航空电子电气和武器系统标准化技术委员会委员等职务。

张军教授以高度的责任感、使命感努力开拓、锐意创新,在现代空中交通管理、空天地一体化通信网络、数据链与航空电信网络技术和新航行系统理论与技术等领域开展了系统深入的研究,主持了国家重大科技攻关计划、国家自然科学基金、国家863计划、国防预研和民航重大技改等项目30余项。他辛勤耕耘,成果卓著,构筑了我国空天地一体化新一代空中交通服务平台核心骨架,创建了拥有自主知识产权的网关集群体系和自动相关监视评价体系,解决了我国超视距监视军民航飞机、及时掌握飞机状态参数等一系列重大难题,建成了我国第一个民航数据通信及新航行系统实验室与研究基地,建立了我国空中交通管制领域高层人才培养基地―北航交通信息工程与控制博士学科和硕士专业,为祖国民航事业发展作出了重要贡献。他曾荣获国家科技进步一等奖1项、二等奖1项,部级科技进步一等奖3项、二等奖3项、三等奖2项,获第八届中国青年科技奖、全国高校青年教师奖、国家“九五”重点科技攻关先进个人。2005年被授予全国先进工作者、北京市先进工作者称号。

张军在人生的奋斗历程中按照共产党员的标准严格要求自己,把个人的智慧和才华贡献给了党和人民的崇高事业。他一直以自身的创新精神和人格品质感染着身边的师生,带出了一支学科配套、脚踏实地、勇于探索、团结协作的研究群体。他指导博士、硕士研究生30余名,博士后2名;讲授研究生和本科生课程7门,及时将国内外最新研究成果引入课堂;发表论文60余篇,编写著作2本,其中“现代空中交通管理”荣获北京市精品教材和国防科工委重点教材资助。他那勇于开拓、锐意创新、团结合作、建功立业的精神和风范,展现了时代的风貌,体现出当代共产党员的先进性和青年知识分子爱国、奋进的优秀品质。

久经考验的老党员

――何国瑜同志事迹简介

何国瑜教授1938年出生,1960年入党,是久经考验的老党员。四十多年来,他一直坚守在电子信息工程学院教学和科研第一线,深受学生们的爱戴,受到同志和领导的一致好评。

何国瑜教授是电磁场与微波技术学科带头人之一,是全国微波方面的很有影响的专家。他主持研制的“紧缩场”填补了我国微波散射测量的空白。1985年至今,他领导创建了具有国内一流研究设施和技术水平的北航电磁工程实验室。该实验室在电磁散射理论、电磁波与物质相互作用的研究和大型试验装备研制方面具有鲜明特色,积累了丰富经验,承担了多项重要工程项目,同行专家评价实验室的总体水平已达到国际先进。何国瑜教授领导的“大型紧缩场系统和技术研究”项目,在2004年获得国防科工委科技进步一等奖,2005年申报国家科技进步二等奖已通过初评。

何国瑜在国防科研第一线奋斗了几十年,使我国RCS研究和测试装备从零开始跻身世界先进行列。研究工作具有重要基础地位和战略意义。他共获国家和部级以上科技进步奖三项(排名1),完成国防工程项目6项;理论创新成果4项;发明专利3项;著作4本,论文50余篇。培养博士后、博士生9名,硕士生40多名。2005年,何国瑜教授已被推荐为中国工程院院士评选的有效候选人。

多年来,何国瑜教授领导、培养了一支稳定、高水平、高效率的研究队伍,由10余名教师组成。队伍团结合作,密切配合。其中既有退休返聘的老教师,也有硕士刚毕业留校的年轻教师,更有获得博士学位、年富力强的骨干教师。近几年来,这支队伍连续承担了航空、航天、海军、兵器部等多家单位的紧缩场研制任务,科研总经费突破3100万元,为全学院、全校科研工作作出了较大贡献。何国瑜教授身体力行的共产党员先进模范作用是凝聚整支队伍的核心力量。

何国瑜教授非常注意学科建设的新老交替。积极支持从德国留学归来的苗俊刚教授开展工作,使苗教授很快成长为年轻的学科带头人。

锲而不舍为航空 兢兢业业干事业

――陈懋章同志事迹简介

陈懋章,能源与动力工程学院教授,
1936年生于成都。1957毕业于我校发动机设计专业,1979-1981年在英国伦敦大学帝国理工学院做访问学者,1983年被批准为博士生导师。现任中国航空学会理事、中国空气动力学会理事、中国工程热物理学会气动热力委员会委员,航空动力学报主编。1999年当选为中国工程院院士。

陈懋章教授为某型发动机研制成功作出了重大贡献。他提出一种新型的处理机匣以扩大压气机稳定工作范围,经过从地面试车到空中试飞等一系列试验证实了它的有效性,保证了发动机在整个飞行包线内稳定可靠工作,排除了空中熄火和空中停车故障,是该发动机得以研制成功的关键技术之一,获1999年国家技术发明二等奖。该项发明已用于几种型号发动机中。

“低速大尺寸压气机实验装置及转子流场动态测量技术”是研制核心压气机的重要设备,技术含量很高,对提高我国设计和研究水平有重要作用,获国家科技进步一等奖。该实验技术的难点之一是低速模拟高速,陈懋章等发展了一套理论和方法,并经实验证实,可用不相似的几何条件实现高低速之间的转换。

陈懋章在叶轮机三维流理论与应用以及粘流理论研究也取得多项成果,如与航空某所合作研制高负荷风扇,实验性能达到90年代美国预研风扇的先进水平,获2000年国防科工委科技成果一等奖。他对三维不稳定波的研究,完成了边界层转捩过程中三维波发展的中前期阶段的理论描述,具有重要价值。

2000年获得何梁何利技术科学奖。专著《粘性流体动力学基础》获国家级优秀教材二等奖,现已被教育部研究生办公室推荐为研究生教学用书。

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