轻轨组司机需持证上岗

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什么样的人能当动车司机?需要经过性格动机、心理素质、能力素质、生理素质等各方面测试,才能持证上岗。记者今日从北京交通大学获悉,中国现在铁路线上跑着的万余名动车组司机都经过了严格的适应性测试,测试的淘汰率约为10%。

本报讯当高铁驾驶技术不断完善,司机需要手动操作的工作不断减少,是不是意味着司机已经不那么重要了?近日,北京交通大学轨道交通行车关键岗位人员职业适应性研究中心主任叶龙教授在接受中国青年报·中青在线记者采访时认为,高铁司机仍然是列车安全运行的第一道防线。

国家铁路局科技研究计划项目《动车组驾驶适应性测试标准研究》15日在北京交通大学召开结题会。自2005年至今,该校一直参与铁路动车组司机选拔工作,并负责动车司机驾驶适应性测评。到目前为止已完成包括香港铁路公司在内的全部12000余名动车组司机的选拔测试。

据悉,在我国轨道交通运输生产每年发生的各类事故中,80%以上是人的失误所致。叶龙表示,大量新知识、新技术、新规章的运用,导致动车组司机学习掌握较困难,心理和身体长时间处于高度紧张状态。他们承受的工作压力越来越大,极易出现职业适应性问题。

威尼斯官方网站,测试包含个性特征、注意力分配、复杂反应、学习能力、瞬时记忆力、速度预测、作业稳定性、深度知觉和视野范围等9个项目,能够对动车组司机的驾驶适应能力做出科学评判。

叶龙说,通过合适的心理测验,可以发现具有这种特征的人,并把他们调离有危险的工作,安排在事故概率极小的岗位,并大大降低事故率。

北京交通大学轨道交通行车关键岗位人员职业适应性研究中心主任叶龙表示,在轨道交通运输生产每年发生的各类事故中,80%以上是人的失误所致。相较于传统线路,高速铁路的运营密度更高、运行速度更快、作业要求更精准,对司机的驾驶适应性水平要求更高。科学家通过大量事故调查资料研究,提出了事故倾向性理论,即有少部分人比其他人造成的事故更多。通过测试可以把这部分人选出来,让他们远离相关岗位,可以将安全卡口前移。

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